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標緻205 GTI (Peugeot 205 GTI) 是法國標緻汽車於 1984 年推出的傳奇經典掀背鋼砲，被譽為史上最棒的小車之一，也是標緻汽車面臨倒閉前放手一搏幫助企業起死回生的產品；該車是標緻汽車於1983年至1998年間生產的一款迷你車，曾於1990年獲得歐洲汽車雜誌選為年度汽車大獎。此車型是標緻汽車歷來第一款掀背汽車，開創了標緻在掀背汽車之先河。

此模型是臺灣非常罕見的法系Heller模型，該模型在2025年紐倫堡 玩具/模型展 風光展出。此模型有非常多的細節結構一一呈現，算是法系品牌來說非常罕見的帶了認真、細膩以及豐富的選配。

The Peugeot 205 GTI is a legendary French hot hatch introduced by Peugeot in 1984. It is widely regarded as one of the greatest small cars ever made, and was also one of the models that helped pull Peugeot back from the brink of financial trouble.
The 205 was produced from 1983 to 1998, and in 1990 it was named Car of the Year by a European automotive magazine. It was one of Peugeot's early hatchback models and played an important role in establishing the brand's reputation for sporty, compact hatchbacks.
This is a very rare Heller kit in Taiwan, and it was proudly displayed at the 2025 Nuremberg Model Show. For a French kit of its era, it has a surprisingly impressive level of detail. A lot of the car's mechanical and structural details are faithfully represented, and the kit also comes with a generous selection of optional parts and equipment.Overall, it's a surprisingly detailed and well-equipped kit, and definitely an interesting piece for anyone who enjoys classic European model kits.

標緻汽車長年來一直是積極參與賽車活動的廠商，自1999年回歸WRC（World Rally Championship，WRC）的活動不遺餘力。繼2001~2003年3連霸車隊冠軍，為了配合新車系的上市，307 CC硬頂敞篷車改成WRC賽車，從2004年開始取代非常成功的206 WRC。這款經常被暱稱為「飛蛙」（The flying frog）或「鯨魚」（Whale）的新版賽車。

在登場初登場的307 WRC 曾因為變速箱問題飽受困擾，直到標緻車隊都已經計畫要停止以原廠車隊的身份參賽、賽季即將結束時，才開始漸入佳境競爭力逐漸提升。307 WRC 在它不長的參賽生涯中總共獲得過三場分站冠軍。

Peugeot has been actively involved in motorsport for many years. After returning to the WRC (World Rally Championship) in 1999, Peugeot went on to win the Manufacturers’ Championship three years in a row from 2001 to 2003.
To coincide with the launch of its new model line, Peugeot transformed the 307 CC hardtop convertible into a WRC rally car. Starting in 2004, the 307 WRC replaced the highly successful 206 WRC. The new car was often nicknamed “The Flying Frog” or “The Whale” because of its distinctive shape.
When the 307 WRC first appeared, the team was plagued by transmission problems. It wasn’t until Peugeot had already decided to withdraw its factory team from the championship, with the season nearing its end, that the car finally began to show its potential and gradually became more competitive. During its relatively short competitive career, the 307 WRC scored three WRC event victories.

Scania T 系列（常被稱為 Torpedo）是 Scania 經典的「長頭卡車」（有引擎蓋設計），以其霸氣的外觀、卓越的安全性以及寬敞的駕駛室聞名。雖然 Scania 已正式停止生產該系列，但它在重型運輸領域和改裝車迷心中依然具有極高的地位。

Scania 在 2005 年左右停產了最後幾批的 T 系列工廠成車。不過，由於它擁有獨特的外型與極佳的實用性，專門的改裝廠（如荷蘭的 Vlastuin Truckopbouw）仍持續為現代的 Scania 車型（如 S 系列）提供「長頭化」改裝。

重型運輸首選： 在不受車身長度法規限制的國家，T 系列經常被用於極限重型運輸（Heavy Haulage）、伐木業等需要強大牽引力與車身剛性的嚴苛環境。

The Scania T Series (often referred to as the "Torpedo") is Scania's iconic conventional truck featuring a long-nose, hooded engine design. It is renowned for its imposing appearance, outstanding safety, and spacious cab. Although Scania has officially discontinued the T Series, it continues to hold a prestigious status among heavy-haul operators and truck enthusiasts alike.

Scania ceased factory production of the final batches of the T Series around 2005. However, due to its distinctive styling and excellent practicality, specialized coachbuilders and conversion companies—such as Vlastuin Truckopbouw in the Netherlands—continue to offer long-nose conversions for modern Scania models, including the S Series.

完成了日產 300ZX Turbo (Z32)模型車，田宮模型。

Z系列第二代為了在跑車市場更具競爭力，第二代的定位被提升到了更高的層次。它經過重新設計，速度更快，技術也更先進，但由於價格也比前代車型更高，且每年都在上漲導致銷售量逐年下滑，這在當時的高端跑車市場是一個普遍趨勢。

此模型大原則沒有做出太多的改裝或是修改，換掉輪圈改用富士美的法拉利288GTO輪框，後背儲物空間移除安全帶貼上藍色膠布當作是地毯之外，增加B柱以及安全帶。引擎室空間增加線組，引擎室內構沒有照單全收。

由於圖面上線組非常多，據說這款車的電線多到可以壓死人，因此只將重點電線呈現就好。

剎車油管稍微做個樣子出來，畢竟大部分時間引擎蓋是蓋上去的，喔對了這款模型引擎蓋是透明的，但可能是製造過程中出現瑕疵，引擎蓋子中央有明顯的滑痕，好在30多年前爸爸有做一輛，但也年代久遠也有點不透明，拿去清潔後還好又恢復如新，新的蓋子就拿去上色。

很快，距離上一篇旅遊遊記北歐極光之旅差不多一年的時間，再度踏出國門尋找歐若拉(Aurora)，這一次選擇大多數人看到極光最多次提到的國家：

冰島 (Iceland)。

不過這次中轉地有點特別，不在熟知的中東杜拜或阿布達比，而是在歐洲：荷蘭或稱尼德蘭。

更特別的是航班，荷蘭皇家航空公司的飛機從荷蘭出發飛到台灣再飛到菲律賓後再回台灣再飛到荷蘭，所以搭到的回頭航班，上飛機得時候已經是半夜了。

從台灣一路飛去荷蘭的飛行時間有14小時多，比起去奧地利飛12小時還多很多，更奇妙的，理論上這麼久的飛行時間應該有三餐吧(正常認知)，然而荷航卻只發2次正餐，中間有10小時運氣好的話醒著有發小點心和水，萬一沒遇到只能去飛機尾碰碰運氣拿點心和水。

MARTINI 大家應該不陌生，馬丁尼賽車隊是義大利馬丁尼羅西公司（Martini & Rossi）贊助的各支賽車隊的統稱。馬丁尼羅西公司是都靈一家生產馬丁尼苦艾酒的釀酒廠。馬丁尼的贊助計畫始於1958年，當時名為馬丁尼國際俱樂部，由馬丁尼羅西公司的蒙特萊拉伯爵梅特洛羅西創立。賽車大多在白色或銀色底色的車身上帶有獨特的深藍色、淺藍色和紅色條紋，但也有賽車底色是紅色或深色系的。

MARTINI RACING should be familiar to most car enthusiasts.
The Martini Racing Team refers to the various racing teams sponsored by the Italian company Martini & Rossi, a Turin-based distillery best known for producing Martini vermouth.
Martini’s motorsport sponsorship began in 1958 under the name Martini International Club, founded by Count Metello Rossi di Montelera of the Martini & Rossi family.

上面3張仿廣告海報樣式，不知道學得好不好? 大家來討論一下。 本作品是田宮的飛雅特 500F 模型，除了引擎有做點改進之外，內飾車門把手和車門開關做了優化處理，其他沒更動完成。

這輛車老實說像是在做點心一樣，雖然作品本身不大，但搭配義大利風格的彩繪貼紙與亮黃色車身，突顯出車子小巧又可愛的一面。

本來是改裝成不可能任務：致命清算裡的飛雅特500，但是由於電影裡的輪框蠻特殊的，加上電影裡的車應該是早期型的版本，因為是自殺式車門，跟500F不一樣，所以選擇輕鬆做一台小巧可愛的車就好，不想搞得太複雜，就沒改裝。

The three posters above are in an advertisement-style layout — not sure if I got the feel right, so let's discuss.
This work is Tamiya's Fiat 500F model. Aside from some improvements made to the engine, I also refined the door handles and door switches in the interior. The rest was left untouched and completed as is.

雷諾 R 系列是由雷諾工業車輛公司（Renault Véhicules Industrielles，簡稱 RVI）於 1980 年至 1996 年間生產的一系列重型卡車。該系列所採用的駕駛艙為 Berliet 的 KB 2400 型號，最初於 1970 年為其 GR/TR 系列所推出。當 Saviem 和 Berliet 合併為 RVI 時，產品線也隨之整合，儘管在一段時間內仍持續使用 Saviem 和 Berliet 的品牌標誌。KB 2400 駕駛艙也曾被福特 Transcontinental 使用。

1978年 <<Le Centaure>>首次亮相在巴黎車展上亮相。其基礎車型為已知的 Berliet TR 350，搭載一具15公升 V8 渦輪增壓引擎，輸出功率為356匹馬力，配置為 4x2 的半掛式牽引車。這輛車是由當時已納入雷諾（Renault）體系的里昂公司老闆馬塞爾・貝努瓦（Marcel Benoit）所委託製作，目的是在巴黎車展上展出一款能讓法國運輸業者為之振奮的車輛，並超越當時產業平均水準，特別是來自瑞典的競爭對手。 

很快，一年不到，離上次去瑞士旅行不到一年的時間又再度踏上旅行，這次前去北極圈，探索北國風情以及北國的自然風景。

第一次搭到波音的787系列的787-9客機，經濟客艙是3-3-3設計，這點倒是不錯，比起坐過的客機，中間那行4個座位的坐在中間兩位覺得非常壅擠。

經過 12 小時的飛行，機長稍微加快了航程，很難得地提前10分鐘抵達轉機點——土耳其伊斯坦堡機場。這座機場啟用不久，整體設計現代，空間寬敞明亮，給人一種舒適而開闊的感受。 與過去在杜拜機場轉機的經驗相比，這裡的氛圍顯得格外熱鬧。清晨 5 點多，機場內已是人山人海，熙熙攘攘的旅客讓整個空間充滿活力。相較之下，杜拜機場在同樣的時間段則稍顯冷清，呈現出一種截然不同的氛圍。

轉機後再飛行約 4 小時，終於抵達挪威的奧斯陸機場。然而，剛踏上這趟旅程的第一站，就隱約覺得能看到極光的機率不太高。一路上，天候狀況以陰天為主，偶爾還會下雪，無論是大雪還是小雪都遇上了。當然，也有像照片中那樣，偶爾露臉的大晴天。沒想到剛下飛機沒多久，機場就因大霧關閉了跑道，導致航班無法起降。幸運的是，我們及時抵達，沒有受到延誤影響，這可說是相當驚險的一幕。

奧斯陸，1624年~1925年間被稱爲克里斯蒂安尼亞（Kristiania），是挪威首都和最大城市，全國政治、經濟、文化中心，也是挪威的貿易、銀行業、工業和航運樞紐，位於挪威東南部的奧斯陸峽灣內側。奧斯陸因其奇特的地理學和地質學特徵而聞名。它被森林和田野所環繞，許多種類的動植物生活在其中。這次旅程挪威形成只有1天的時間，在行程上安排了市區導覽有維吉蘭人生雕刻公園、歌劇院、國會大廈、市政廳和大學區。

在1960年代，Mercedes-Benz 開始研發一系列運動型汽車，這些車型以高性能為特點，同時非常注重符合不斷擴大的「豪華」車市場需求的駕駛體驗。「SL」這個縮寫（代表 Sport 和 Leicht，即運動和輕量化）用來標識這些多年間不斷演化並推向市場的車型。

在1970年代，這家德國汽車集團推出了 R107 和 C107 系列，包括敞篷車（Roadster）和雙門跑車（Coupé）版本，迅速取得了顯著的商業成功。基於 C107 平台，「旗艦」級雙門跑車 SLC 500 應運而生，其生產歷程持續了近十年。SLC 500 配備了一台排量為 4973cc 的引擎，能輸出 237 匹馬力，成為 1970 年代「高級市場」的基準車型。

在那個時代，梅賽德斯 SLC 500 與一些具有代表性的經典車型共同出現，這些車型至今仍深受收藏家和經典車迷的喜愛與追捧，並成為他們想像與夢想的象徵。

During the 1960s Mercedes-Benz began development of a line of sports cars which were characterized by high performance and also great attention to aspects of motoring that would meet the requirements of the expanding "luxury" car market sector. The acronym SL (Sport and Leicht), identifies the various models that over the years have evolved and been presented to the market. In the 1970s, the German automotive group launched the R107 and C107 series in the Roadster and Coupé versions, which went on to quickly achieve notable commercial success. Arising from the C107, the "top of the range" coupé SLC 500 evolved, the production of which, lasted for almost a decade. With a 4973cc engine capable of delivering 237 HP the Mercedes SLC 500 became a benchmark for the "premium" market, which in the 1970s, also saw the origin of some iconic models, which even now, capture the imagination and dreams of many collector and classic car enthusiasts.

製造商：Mercedes-Benz

ITALERI Mercedes Benz G230 Feuerwehr改造成軍用車 Military G Wagon

製作過程：

由於要安裝一顆V8引擎，因此水箱罩移除換3D列印品，引擎蓋在沒切開之前底下用白膠黏固定棒，以後切割引擎蓋後，泡水就能將固定棒移除；主要是因為在切割過程中擔心車殼硬度不足，加以固定。

後車箱門也切開，並將蚌殼式開法改成側開法。車尾的"第三剎車燈"移除。

ITALERI Mercedes Benz G230 Feuerweh → Military G Wagon