上一篇老MINI 是長谷川最近的新模型,那麼countryman前幾年才又重新再販售的模型,記得版型是2012年款式的countryman。
由於不大會去選沒引擎的模型來製作,選擇這台純粹是模型店的盒損打折出售,才去選購的。看官方製作的樣品看起來不錯之外,剛好可以收集MINI從奧斯汀→路華→寶馬這三個世代重要的MINI。
The previous MINI model mentioned in the last article is Hasegawa's latest release. So, Countryman is a model that has been recently reissued, and I recall that the model is based on the 2012 edition of the Countryman.
]]>長谷川模型近幾年來推出一系列1/24小車模型無論是老車還是新開模,其中老Mini令我心動。畢竟自田宮宣布停產老Mini而且從官網移除以來,這台長谷川模型車大概是真實車輛縮小尺寸做得最好的。
In recent years, Hasegawa Models has released a series of 1/24 scale car models, whether they are vintage or newly developed. Among them, the old Mini has captured my heart. After all, since Tamiya announced the discontinuation of the old Mini and removed it from their official website, it seems that the Hasegawa model car is probably the best in terms of accurately downsizing the real vehicle.
長谷川モデルはここ数年、1/24スケールの様々な車種のモデルを発売しており、その中で古いミニが私の心を掴んでいます。なにしろ、タミヤが古いミニの製造中止を発表し、公式ウェブサイトから削除されて以来、長谷川モデルの車はおそらく実車を最も精密に縮小したものでしょう。
]]>In 1993 the most powerful Mercedes-Benz Truck with more than 500 HP, was introduced as the « EUROCAB » with a raised roof cabin. Equipped with the same cab, two more engine versions are available, 380 HP and 435 HP. Contrary to many other truck manufacturers, most part assemblies such as transmission, engine etc. are produced by Mercedes in house. Power source is a V-8 turbo-charged Diesel engine, 14.6 l, with an output of up to 503 HP. Despite of its high roof, the EUROCAB features a roof spoiler to reduce fuel costs to a minimum. All Mercedes Trucks are built according to the new European noise and emission control regulations. <Extract from the Italeri official website >
這台義大利的朋馳EUROCAB卡車稍微做了中度改裝,增加了品項有:頭燈與霧燈改良、前保險桿增加擋泥板、前輪換成385/65 R22.5寬胎、排氣管延長增加防燙版、第三軸的輪拱蓋換新版本並降低高度、車尾改裝、車體兩側增加護板、更換變速箱以及車門可開啟。原本的改裝設計裡包含了燈光效果,但是很不幸的,電線選的太細加上線路非常繁雜,單獨系統亮燈沒問題,全系統運作時發生異常導致線路燒斷以至於拍照就沒拍亮燈時的照片,非常可惜
The Italeri MERCEDES-BENZ EUROCAB truck underwent some moderate modifications, including improvements to the headlights and fog lights, the addition of mud flaps on the front bumper, switching the front wheels to 385/65 R22.5 wide tires, extending the exhaust pipe with a heat shield, replacing and lowering the height of the wheel arch covers on the third axle, modifying the rear end, adding side protection panels to the vehicle body, replacing the gearbox and door open modification .
]]>義大利模型卡車: MAN TGX XXL V8完成 [ MAN TGX XXL V8 project completed ]
上次挑戰DAF XF 安裝引擎和方向機旋轉結構,雖然主體已經完成,缺少了自製吊車用的吊臂,所以一直沒發表;這一次不但挑戰安裝引擎和方向機架構,多了可以將車頭前掀的功能。
[ Last time, I took on the challenge of installing the engine and steering mechanism on the DAF XF. While the main body has been completed, I was missing the self-made crane arm for the towing truck, so I haven't published it yet. This time, not only did I challenge myself to install the engine and steering mechanism, but also added the functionality of lifting the front of the truck. ]
]]>傍晚的行程是去太陽門廣場,但是為什麼沒照相呢? 很簡單,太陽門廣場剛好正在大規模維修路面行人鋪磚設施,到處圍籬、工程車還有當地時間是下班時間,人超級多,根本不想動手拿相機拍照 :P
太陽門廣場有幾個地方要去採點:1. 西班牙0公里標界 2.熊抱樹市標 3. 還有最最最重要的是去英國宮百貨超市。
0公里標界:馬德里及整個西班牙所有公路的零公里起點處,最初16世紀時國王菲利浦二世設立。在西班牙條條大路通向太陽門。這塊地板磚"剛好"正在維護中,只留下地磚拆走後痕跡...(好可惜
熊抱樹市標:一隻熊抱著一棵樹的雕像, 由於馬德里(Madrid)這個詞近似於西班牙語裡的「媽媽快跑」(Madre id)。這要講述的是一個「孩子英勇救母」的故事。儘管無從考證這個故事的真實性,但許多人都被孩子的無畏勇敢與對母親深深的愛所打動,這個版本的「熊抱樹」故事在民間廣為流傳。然後這尊像也被圍籬圍起來... 拍不出啥好看的照片,乾脆買一塊冰箱磁鐵吸作紀念。
]]>下面這張是格拉那達安達魯西亞宮。
這一間連前美國總統歐巴馬來過此間欣賞佛朗明哥舞蹈。
]]>當天進的餐廳,菜色很棒~~地點離要逛的鬥牛場很近。
隆達是鬥牛的發源地,小鎮內的鬥牛場是西班牙最古老的鬥牛場。拍張鬥牛銅像。
]]>旅途來到西班牙南邊,前往英屬直布羅陀,直布羅陀是英國官方承認的第14個英國海外領土,也是最小的一個,在伊比利半島的末端,是通往地中海的入口,入口前的海峽稱直布羅陀海峽 。土地十分渺小,比金門縣還小,而且整個土地面積除了機場附近是平地其他地方屬於礁岩跟岩盤。直布羅陀巨岩是直布羅陀主要的地標之一,人口集中在該區域的南部,容納了直布羅陀人和其他民族共三萬多人,居民人數包括常住的直布羅陀人,一些常駐的英國人(通常是軍人、軍眷以及退休官兵)
坐車來到Estación Municipal de Autobuses de La Línea de la Concepción這個巴士轉運站下車徒步走到直布羅陀關口,路途中就看到直布羅陀巨岩。關口旗幟分別是英國國旗、直布羅陀旗幟以及英聯邦旗幟。
]]>西班牙語:Mérida 全名「最高貴、古老和忠誠的城市梅里達」(Muy noble, antigua y leal ciudad de Mérida)[對 沒錯 就是這麼長],西班牙埃斯特雷馬杜拉大區的首府。
梅里達建於公元前25年,原名埃梅里達-奧古斯塔,
這一站要看的是古羅馬式的遺跡: 羅馬劇場Teatro Romano、 圓形競技場 Anfiteatro Romano
]]>依維柯卡車Turbostar 190-42 (IVECO Turbostar 190-42)
Turbostar是依維柯的重要且成功的車種。由於其堅固性、可靠性和強悍性能特點,它在歐洲卡車市場上佔有重要地位,並在1980年代末成為意大利使用最廣泛的工業車輛。 在80~90年代,歐洲人稱它為超轉王,因當時它超過所有卡車達不到的豐沛扭力和超載重下加速度奇快無比;亞洲大多稱它為歐霸,因在當時它的最強動力且加速度驚人又是來自義大利的車 ( 義大利盛產跑車的關係) ,後繼車是Eurostar。
當時這盒模型主要是要後門電動尾門,拿去其他用途,車子本身就靜靜放了快一年才又被拿出來;這次的目標是改裝成工程車並有貨艙和工程吊臂,就變成了 Iveco Turbostar 190-42 truck mounted cranes。
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今年過年就來個非"就地過年"的旅途,來到歐洲遙遠的伊比利半島,世界4大有帶牙的其中兩個國家:葡萄牙和西班牙。ps1
第一天轉機杜拜大約飛了8小時,杜拜轉機等1個多小時又飛8小時,所以行程上來到葡萄牙算是的2天了;來到葡萄牙第一天行程:里斯本的貝倫塔+發現者紀念碑+馬車博物館+品嘗正宗葡式蛋塔+欣賞傑若尼莫修道院。
在貝倫塔之前有個雙翼雕塑飛機,它是紀念葡萄牙飛行員Sacadura Cabral和Gago Coutinho於1922年第一次駕駛飛機自里斯本橫越南大西洋至巴西里約熱內盧。名稱叫:Monument Gago Coutinho e Sacadura Cabral. 它是世界文化遺產貝倫塔前的飛機造型紀念碑。
]]>REVELL 模型,在保時捷系列稍微冷門悶騷卻又不失優雅的車款。當911的未來及地位被確定後(78年後),1984年保時捷進出新系列取代成功的SC系列。這新系列就是911 3.2 Carrera,自1975年以來第一次再使用Carrera名稱。911 3.2 Carrera是最後一代以原祖的911為基礎的系列,所有後續車型都採用新的車身造型、制動、電子和懸掛等技術,後續車則是964。
Targa車系 說起要從1965 年 9 月在法蘭克福國際車展上推出了 911 Targa。Targa 既不是敞篷車也不是雙門轎跑車,既不是硬頂也不是轎車,而是全新的東西:世界上第一輛帶有固定安全裝置的安全敞篷車。一般來說當時敞篷車是用折起來放到後窗下面,而Targa則是只拆掉車頂的玻璃纖維;後來1993年推出的993系列的Targa就更加人性,車頂改透明玻璃用滑軌的方式滑到後窗,省去收納車頂的麻煩。
A slightly unpopular but elegant car in the Porsche series. When the future and status of the 911 was determined (78 years later), in 1984 Porsche entered a new series to replace the successful SC series. This new series is the 911 3.2 Carrera, which bears the Carrera name for the first time since 1975. The 911 3.2 Carrera was the last of the series to be based on the original 911, with all subsequent models featuring new body styling, braking, electronics and suspension technology, followed by the 964.
The 911 Targa was introduced at the Frankfurt International Motor Show in September 1965. The Targa is neither a convertible nor a coupe, neither a hardtop nor a sedan, but something entirely new: the world's first safety convertible with built-in safety gear. Generally speaking, the convertible car was folded and placed under the rear window at that time, while the Targa only removed the glass fiber of the roof; later, the Targa of the 993 series launched in 1993 was more humane, and the roof was changed to a slide rail for transparent glass. way to slide to the rear window, saving the trouble of storing the roof.
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法軍的軍車還要從二戰說起,二戰結束後,法國軍隊的輕型機動車輛是美國政府援助的威利斯Jeep,這些Jeep在上世紀50年代的北非軍事活動以及印度支那戰爭中發揮了不小的作用。可是到了60年代,法軍的Jeep日漸凋零需要汰換,法國也不太想繼續用美制軍車。法國陸軍對於新一代4×4底盤輕型越野車的要求是能載4名乘員和無線電設備,車身尺寸不能過大以滿足輕型運輸機的空運。
正好,1972年朋馳開始研製G級越野車,經過一系列技術論證,法國人決定和朋馳公司合作,以研發的朋馳G越野車(W460)為基礎,法國標緻公司和戴姆勒·朋馳公司合作開發法國陸軍的新一代輕型越野車,他們各自承擔研發工作的50%。由於朋馳G級的車身結構以及適應性完全可以滿足法軍對於空投性能的需求,而且同樣在北約的架構下,軍用產品的標準大部分都是互通的。
索伯 C9 在 1989 年取得了大成功,贏得了車手和車隊的 WSC 冠軍,還贏得了勒芒 24 小時耐力賽,成為歷史上第二輛也是最後一輛梅賽德斯賽車。除了 C9,在 1952 年贏得勒芒的梅賽德斯 W194。
關於索伯 C9 的故事從它的前身C8講起,它是在 1985 年勒芒比賽中推出的。 C8 索伯從以前的寶馬和雪佛蘭引擎換成梅賽德斯 M117 5.0 升 V8 引擎。
兩年後,也就是勒芒比賽前幾個月,C9 推出了,配備了相同的梅賽德斯動力裝置。[ 所以C9 的設計是 C8 的演變,早年長谷川模型曾有出過C8模型,後來就不了了之。]
]]>The Puma is a German infantry fighting vehicle (IFV) (Schützenpanzer or short SPz) designed to replace the aging Marder IFVs currently in service with the German Army.
至於黃鼠狼步兵戰鬥車4年前有做了一台→ https://reurl.cc/vgplAA
Marder IFVs made a model 4 years ago → https://reurl.cc/vgplAA ( Sorry for no English description in the early years (OaQ) )
]]>富士美汽車模型 1/24
富士美的法拉利模型在模型店越來越難找,尤其是288GTO,後來輾轉到網路才找到,不過大多是後期型模型,好在說明書雖改了但零件內容物都還在。
說明書只剩下內裝外構和懸掛部件進行組裝說明,引擎部分就略過,上網找舊版的說明書就能組裝引擎的部分。
]]>長谷川汽車模型 BMW 318i
全長:約 185.5 毫米。
全寬:約70mm。
83 個零件。 最初發布的BMW 318i,該3系列借鑒了02 系列建立的緊湊型運動轎車。
The Mercedes-Benz G-Class, sometimes called G-Wagon (short for Geländewagen, "terrain vehicle"), is a four-wheel drive automobile manufactured by Magna Steyr (formerly Steyr-Daimler-Puch) in Austria and sold by Mercedes-Benz. Originally developed as a military off-roader, And in 1979 provided the civilian version to the public.
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因此上網找了大量的F2000型的引擎照片加以改造成EURO3的模樣,捨棄下排氣改裝上排氣支架和管路讓它看起來更現代化
F8 引擎改造成F2000的引擎並修正成EURO3
]]>2020快過完了,我消失了好長一段時間
主要是出國去澳門出差,搞了3個月才回來,連今年最好拿獎的RF都沒得去 (E04你2020)
不過換個角度,一般人不會想要在這種節骨眼上出國,還能去到號稱「世界博彩之都 」算不算是一種福氣??
]]>這是一台因為水貼不怎麼服貼,乾了才發現LOGO歪了,改變原定計劃的PORSCHE 934 RSR MARTINI RACING街車異色板
2020已經到了7月份,年都過完一大半了終於有新的模型發表。原本這台我打算就沒要做成白色車體,馬丁尼系列的保時捷大多以白色與銀色居多,黑色賽道版好像沒有。
而且原本的934馬丁尼車隊樣貌也不是這樣,而是有誇張的鯨魚尾翼+外加銀色車身,線條塗裝也不是這樣簡單條紋,於是我網路上找了許久才知道驚人的事實。
原來REVELL搞錯了對象,這台車的塗裝是保時捷另一款車的塗裝 ↓ 如下圖 ,是Carrera 3.0。
]]>大概是寫旅遊的人很多,文筆又比我好 ( 或是知名度的問題,大家都知道GOOGLE神奇的搜尋參數有時候只看閱覽人多的)
抱怨歸抱怨,文筆不大好是事實。
現在的時刻是新冠肺炎在歐洲仍然很猖狂的時間,逼近4月時感染人數還在攀升,想想年底去遊歐洲真的很慶幸,彷彿這一生的運氣都用在那時候了
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一般人不會考慮到捷克第二大都市布爾諾 (Brno)旅遊的 但以路途上來說可以安排順路參訪 反正下一站是往南邊走嘛
舊城區「包心菜廣場」市集以及圍繞在廣場邊的博物館、教堂、噴泉、雕像等歷史遺跡 經由「布爾諾惡龍」、「馬車輪」
傳說以及歪曲的「司法正義柱」的舊市政廳 再沿著布爾諾繁華的馬散里哥瓦大街 (Masarykova)前進到自由廣場 來到布爾諾最繁華的地區
]]>話說 歐洲不像亞洲那樣會釋放大量煙火慶祝 而是開PARTY慶祝狂歡 (而且相當熱鬧)
慶幸的是房間是往外的不是靠中庭 因此還能安安穩穩的睡一覺 (因為我從來沒在慶祝跨年XDD)
這次住到高級飯店 希爾頓 這次旅程有賺到了XDD
]]>住一晚在彩繪城區內的旅館,離開前拍下城堡在伏爾塔瓦河的倒影
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]]>飛過去約12小時又20分,因為是半夜的飛機,原定是11:15登機,後來延至45分登機,起飛時已經過28日,之後就在機上睡一下、醒來(強迫吃早餐)
、看電影、睡覺、被吵醒(機上走道很多人去上廁所)、發呆、繼續睡、吃中餐然後看電影到目的地。
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]]>雪鐵龍2CV,2CV的意思是當時法國隊車輛抽稅按馬力分配的,意思是2馬力稅收。
雖然是1934年設計,礙於二戰爆發,一直到1948才量產。
2CV和金龜車是同一個時代的車,但當時售價幾乎是金龜車的一半,然後質量也是金龜車的一半。奇怪的造型,奇特的懸掛設計,無力的引擎……2CV有非常多的缺點,所以更多的是當時社會因素造就了它銷量上的成功。1990年2CV停產,由雪鐵龍ZX接替了它。
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VOLVO FH4 GLOBETROTTER XL (渥而沃 FH4 全球載 XL) 是今年義大利的模型卡車最有""誠意""的模型 (今年只有這台是全新卡車模型,其他新卡車是用舊的卡車模型做點花樣"發揮"出來的新品)
廣告貼文可以注意到義大利這次相當認真地將VOLVO FH4細節都做出來,難得可貴,只是說明書上還是有勘誤表出來(太趕做出新模型?) 還是讓人不太放心這款產品品質有沒有問題...
全新版本,最大的亮點是門可以做開啟,其實沒有,選擇要不要開啟,別被矇了 QQ
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史崔克裝甲車(Stryker vehicle)是美軍為21世紀戰場設計的新式八輪裝甲車,是在瑞士的水虎魚裝甲車和加拿大的LAV-3裝甲車的基礎上經過改造而成。
史崔克的家族就不想贅述 ( 家族龐大,從運兵車到扛大砲,無所不能);龍騎兵(Dragon 代號 XM1296)搭配30mm鏈砲抗衡俄國的BMP系列步兵戰車而生,之後衍生兩種不同的砲塔外觀 (MCT-30 和 Cockerill 前者是無人砲塔;後者有操作員)。
]]>Lamborghini Miura (藍寶堅尼 謬拉),是藍寶堅尼車廠於1966至73年間所生產的旗艦車,是當年最快的量產車輛,亦是世上第一部被稱為超級跑車的車輛。
集團的創辦人及總裁費魯齊歐·藍寶堅尼(Ferruccio Lamborghini)一心想打造豪華旅行車(Grand tourer),車廠的工程師團隊卻一直把他瞞著,悄悄地研發跑車起來,此事在數十年後依然為大眾所津津樂道。
因為設計上很科學地採用了低重心低風阻的外形,而不只是單純故意把外表很前衛,因為車頭的底部較低造成了行駛時車底的半真空狀態,吸著全車保持著貼路性能,而且較同等速度的賽車用改裝車粍油較少。內部則作為第一種用中置發動機的方式保持重心。這種設計漸被日後的跑車車型所仿效了。不過這樣設計也造成了駕駛得腳弓著開,手必須打直的狀態下開車 ( 手長腳短 ),進出車也相當不方便。
製造商:藍寶堅尼
作品是2代車體,雖然做到後來還是有瑕疵,但是木已成舟,部分瑕疵就用改造板修正。砲鍊型我是參考大多數的履帶式運兵車會有的砲環塔設計,不過在當時CM-32正式量產版本是40mm槍榴彈+T74,裡面就沒有塔環的設計,後續的砲鍊型也沒有塔環的設計(可能是為了減輕重量,或是參考了史崔克、食人魚這些成功的案例) 既然已經印了就將錯就錯下去,搞不好會印出第三代在修正 (說不定會做...)
輪胎是採用兩塊併裝的方式,前輪可以轉可以左右,不過沒有設計連動,懸掛系統都是獨立印製,裝甲則是用改造板疊出來,鉚釘則是一塊塊黏上去。
]]>1989年8月21日推出,設計風格延續HR31的矩形頭燈和四個圓形尾燈的設計風格,採用六缸雙渦輪增壓引擎RB26DETT
扭力採用可分式的電控四輪驅動底盤,馬力在日本法律規定的280匹,0-100KM/h的加速度為5.6秒,共售出四萬三千輛,更因為動畫片《頭文字D》更使其名聲大噪。
在1989-94年這段生產期間,GTR-32共生產296,000輛。
性能數據
]]>老爸要我做的作業(? ,整體模型約90%都是3D列印印出,車輪、檔風板、頭燈和一部分細小零件是塑膠零件或是改造版製程。
U-7144這種車款是二戰美軍後勤部隊用的卡車,衍生車款有4種,製造期間1941~1945年,美國還有收藏家或是農家改裝成當曳引車、救濟車或貨車使用。
圖紙的正面跟側面上網找就能找到,根據圖紙比例去換算成1/35比例,由於工程期很長(2年),所以有新舊印製零件差異(粗糙程度不同),粗糙部分沒上補土就上漆了(老爸要求不高)
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該艦名義上雖受《凡爾賽條約》限制排水量小於10,000噸,但實際上滿載排水量達到16,280噸。最高航速達28海里/小時,超越大多數英法軍艦。
1937年5月20日,施佩被派往英國參加英王喬治六世登基典禮的海上閱兵式。
1939年8月21日,施佩被派往南美洲海岸執行破交戰時,艦長漢斯·朗斯多夫和1200餘名艦員接受了如下任務:儘可能多地摧毀敵方的商船,以便擾亂戰爭對手英國和法國的補給線。
1939年12月上旬,施佩已先後擊沉了9艘敵方商船,但沒有殺死任何敵方商船的船員,而是把這些船員接上艦,給他們食物和水。這種做法遭到德國國防軍最高司令部的批評。
(廢話結束↑↑)
好了廢話不多說,其實這台意大利1/24的Mercedes Benz Actros MP4,說真的,不是本國的品牌就連說明書的樣子都換成一般繪圖方式呈現,之前做的IVECO 卡車還是以3D繪圖方式呈現;真的不是親兒子也別這樣差別待遇好嗎 意大利,這讓我熱情少一半了。組裝上來說,大樑到引擎這部分可以混著做,因為兩兩關係不大,順序可以跳著做,一直到組車頭就真的要小心。
最好先看後面的步驟再回去看你目前做的步驟,因為牽扯到掀車頭的部分。新式車款(指的是2012年以後的新車)都是把水箱罩頂起來才能掀車頭,所以要做改裝,最簡單改裝就是用鐵絲(硬一點的 銅線也可以)兩端弄成U字,然後取適當距離,U的末端保留一點長度,要黏住水箱罩的,兩個U之間不要剪斷,看自己做兩個環穿過還是做隧道處理;但是,會撞到雨刷,所以一部分玩家會在水箱罩再做一個關節可以旋轉避開與雨刷,但是我懶了,因為 只要能掀出一小段距離就能掀車頭,幹嘛大費周章??
]]>改成中華民國陸軍搜索排機車,日本用的機車是KAWASAKI(川崎)機車,大改成國內機車品牌光陽KTR,有很大的改變。
首先是油箱,原先川崎機車是有菱角的,KTR則是圓潤。長度也不同,川的比較短;KTR比較長,前煞左右互換不說,碟煞盤必須加大;後懸掛 川的是單一隻避震器,KTR則是兩隻。
這方面就大改不少,引擎到排氣管也跟著變動,這方面只能看圖邊看邊做。儀表板根後照鏡也是找圖片改裝的,唯一我沒辦法改的是前後輪的大小,真的沒辦法改。
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Mercedes Benz NG 貨車
這次是由5個不同的零件組成的貨車
這四個零件年代久遠從...
是第二次世界大戰後由西德研發的步兵戰鬥車,貂鼠式步兵戰鬥車在20世紀60年代初開始研製,1969年4月正式批量生產,1970年進入西德陸軍服役。
1969~75年間,西德陸軍向萊茵鋼鐵公司和克虜伯馬克公司的預定計劃全部完成,期間萊茵鋼鐵公司生產了2,136輛,克虜伯馬克公司生產了975輛,
在21世紀之前,貂鼠式步兵戰鬥車是德國聯邦國防軍陸軍機械化步兵師的主力步兵戰鬥車,現在正在被Spz-3美洲豹型裝步戰車取代。
貂鼠式步兵戰鬥車在1990年兩德統一後繼續用於德國聯邦國防軍中,而隨著兩德統一和冷戰結束後的形勢,德國聯邦國防軍變得積極參與國際維和行動從而令貂鼠式步兵戰鬥車去到科索沃和阿富汗等地方。
]]>XJ220的出現,將JAGUAR的品牌形象帶上另一個新的高峰。但很少有人知道XJ220 的誕生是如此一波三折。
至於它的誕生故事,我就不加以詳述(因為太長了,大家自己找吧,關鍵字: 星期六俱樂部 (The Saturday Club )就知道答案
田宮產品,品質...不能保證,雖然我買的是最近才又在模型店購到,但是模子還是跟9年前買到的情況差沒多少 (生產序號有更新)
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