從泰詩搭MCB列車前往策馬特，一出站拐個彎看到熟悉的LOGO...
我沒記錯的話，1991年日本富士急鐵與瑞士的馬特洪哥達鐵路結為姐妹鐵路關係。2016年，臺灣的阿里山鐵路想加入世界遺產，與馬特洪哥達鐵路簽署合作備忘錄，進出策馬特車站就立了這合作紀念牌，至於KORAIL，明顯是韓國人，找資料找很久才找到原因，KORAIL在韓國以獨特的主題將廢棄的哨站改造為熱門的旅遊目的地。這有助於創造前往這些車站的旅行需求，並促進當地經濟的發展。例如， 汾川站 被改造為類似歐洲的聖誕老人村。整修後的村莊被譽為韓國的策馬特...
我在想是瑞士找韓國人當合作夥伴關係，所以KORAIL也放了上去，例如改善車站環境與美化。
<<在上一篇敘述伯尼納景觀列車的世界工程奇蹟， 蘭德瓦薩橋是要從庫爾開往聖莫里茲才會遇到，由於路途中會遇到類似的橋樑只是沒那麼高， 搞錯了誤以為有經過此橋，為此敘述修正。>>
策馬特 (Zermatt)
策馬特是個無內燃機的地方，就是車輛99%電動化，連公車也是電動的，要上山來到策馬特最好是搭火車，因為汽車不給進，遊覽車更不能上山，為了保留最純淨的地方，不受烏賊車與噪音污染。當地政府十分重視環保，具有願景與決心，而人民也非常配合，很值得學習。據悉曾有銀行發生搶案，連搶匪都很環保地騎單車逃逸，且尚未捕獲。
瑞士目前有9座無車城，策馬特是大眾所知的，也是最出名的。 瑞士無車城的歷史，如策馬特，都曾是受限於地形與經濟發展的窮鄉僻壤。但現在，這些無車小城對瑞士有多重意義，它們搖身一變，成為養生的山間美地，並且提升環保意識、增加就業機會、帶動經濟，甚至鞏固了國家意識，少數服從多數，多數尊重少數。
剛來到策馬特時，正下著毛毛雨。在綿綿細雨中，兩旁店家的櫥窗燈光映照在濕漉漉的地面上，彷彿一幅生動的畫作。由於策馬特是座山城，這景象讓我不禁想起九份的山城風光。走到明早準備去看馬特洪峰的陸橋，看到河道兩旁的建築微微燈火點點，在藍色背景光的襯托下顯得格外溫馨。耳邊傳來潺潺流水聲，遠眺群山，雲霧繚繞，這一切仿佛是大自然贈予我們的視覺與聽覺的雙重享受。
策馬特坐落在山谷中央，整個村莊被天然的山峰景觀環繞，顯得格外美麗。最著名的當屬馬特洪峰，瑞士知名三角巧克力品牌Toblerone的標誌就是描繪這座山峰。
據悉(領隊解說)：清晨天氣晴朗的馬特洪峰山頂隨著時間的推移，陽光會逐漸變化色澤，最終在山頂上灑下金黃色的光芒，形成"金色三角"的馬特洪峰。
隔天清晨第一縷晨光照在山峰頂端時，那金光閃爍的美景讓人不由得感受到大自然的壯麗與神奇，這種景象令人驚嘆不已。看到金色三角的馬特洪峰，不知已用掉今年多少運氣在裡頭XDD。
在這一個鐘頭裡觀看馬特洪峰的日出光線變化，真是令人難忘的經歷。一開始，金黃色的光芒僅灑在山頂的尖端，隨著時間的推移，金色的範圍逐漸擴大，最後整座山峰都籠罩在金黃色的光輝中。隨著陽光漸漸升高，馬特洪峰又慢慢轉變成純淨的銀白色。儘管在這個過程中，山峰有1/3被雲霧遮罩，但能夠看到這樣的色彩變化，已經是非常幸運了。這一切，從金黃色的晨光到銀白色的山峰，都是大自然無與倫比的視覺盛宴。這次觀賞日出的經歷，不僅讓我們見證了馬特洪峰的壯麗，更讓我們感受到大自然的神奇與美麗。
看完日出，享用完早餐，我們準備搭乘GGB登山列車前往葛納格瑞特觀景台。GGB（Gornergrat Bahn）是由馬特洪哥達鐵路經營的葛納格瑞齒軌列車路線，此路線從策馬特前往葛納格瑞觀景台只需半小時，輕鬆抵達海拔3000多公尺高處，這使得葛納格瑞鐵路成為繼少女峰之後歐洲第二高的鐵路。這條路線共有六個站，其中Riffelalp站與Riffelalp電車線相連，使Riffelalp成為歐洲海拔最高的兩條不同鐵路相交的地點。而Rotenboden車站有個一個重要景點，在夏季時期，此地有個名叫利菲爾湖，當湖水融化後，湖面倒映出壯麗的馬特洪峰，美景如畫。
抵達葛納格瑞終點站，剛好馬特洪峰雲霧都散了。
科學普及時間：全世界的齒軌大致分成4種，在瑞士國土的齒軌設計全都派上用場，分別是：單齒軌 ( 施特魯 - Strub )、複齒軌 (阿普特 - Abt)、水平齒軌(洛赫爾 - Locher )和 爬梯齒軌 ( 里格巴赫 - Riggenbach )，每一項設計齒軌的名稱都是取自於發明人的姓氏命名，為了方便記憶，將齒軌形狀再簡單區分另外命名。其實前幾日搭的景觀列車和冰河列車有幾段路線是單齒軌設計，相較於葡萄牙里斯本的"爬坡"電車依靠軌道凹槽提升抓握力相比，齒軌設計更適合在長年積雪的瑞士在濕滑軌道運行時，賦予列車爬坡時不易打滑，下坡抓得住的行車能力。 end
葛納格瑞列車目前運行車款有3種分別是93年、2006年與2022年，早上上山搭到最新的一款2022年新車，車廂與造型設計是義大利賓夕法尼納汽車設計公司設計。
不愧是義大利人設計↓ 設計出不對襯造型風格又前衛車頭。
在這次旅途不會遇到爬梯齒軌，所以簡單說明一下， 它設計於1871年，設計方式是齒條齒形採用滾子的形式，用兩條鋼管固定，將滾子排列得像梯子那樣，最早使用於瑞士的菲茨瑙-瑞吉鐵路線，並開通1871年。由於這種設計製程成本高昂，後來工程師陸續發明其他齒軌改善成本高昂的問題。
複齒軌 特寫↓ 而單齒軌顧名思義只有一組齒軌
進站後，首先來到了一大片廣闊的站前觀景平台。眼前所見的，都是超過4000公尺的高山。瑞士境內共有48座高山，而在這裡，一次就能看到其中的29座。除此之外，這裡還有阿爾卑斯山第三大冰河—高納冰河（Gorner glacier）。繼續往上走就是3100天文台了，這裡除了是天文台也是著名的 3100 Kulmhotel，蓋在海拔3100公尺高度的飯店，全世界上也沒有幾個吧，再加上開窗就可以看到馬特洪峰，想必是許多人心中必住的飯店之一。Kulmhotel是開放空間，裡面有店舖、免費的廁所以及免費又溫暖的暖氣。離開3100 Kulmhotel，還可以再往上爬俯瞰整個雪山景色。
以前只在電視上看過冰河，這次是我第一次親眼見到冰河，真的是非常震撼。高納冰河的壯麗景象讓人難以置信，那經年累月堆積而成的紋路，彷彿是大自然的歷史痕跡。在晴朗的天氣下，冰河的美麗更加顯現出來，藍白相間的冰面閃閃發光，磅礴的冰川景觀，也足以讓人印象深刻。冰河的龐大和美麗，讓我們深深感受到大自然的力量和奇妙。這次近距離觀賞高納冰河，不僅是一次視覺上的享受，更是一次心靈的洗禮。
穿過天文台後方，我們來到了葛納格瑞平台。平台後面有座小丘，站在小丘上可以360度全景欣賞高納冰河和馬特洪峰山群。白雪皚皚，搭配藍天白雲，這美景前所未見，宛如置身於4D無邊框電影院，令人讚嘆。
搭車下山至Rotenboden一站，可惜冰還未融化，只看到翠綠色一小點的利菲爾湖水。冰層依然非常厚，完全無法找到路徑接近利菲爾湖。不過幸運的是，此站有塊大岩石，站在高處眺望冰封的利菲爾湖與整片冰雪景色，依然令人心曠神怡。
Rotenboden出站後，往山下一看，除了複雜的電車線以外，兩旁厚厚的積雪可以說明為麼找不到下利菲爾湖路線的原因。
等車時，眾人剛好都看到一隻土撥鼠從車站對面迅速跑到另一邊，整個過程非常快，快到只能用眼睛捕捉，拿起相機時，已經躲進了雪堆裡。有人說，在山上看到土撥鼠是十分難得幸運的事，好比在葡萄牙西班牙看到彩虹是一樣的道理。
從上山到下山體驗到GGB這條鐵路遠在1898年竣工並一直運營至今，能夠維持這麼久的運營，瑞士人必定擁有非凡的工藝水平。這照片是策馬特站停了一輛93年與 2006年混編的登山列車，這張照片是從車站外側有條巷子，一直直走有條行人穿越鐵道的通道，從該角度攝影；後來在那附近也找到理想的景色，打算隔天拍攝馬特洪峰。
下午是自由時間，好好地在星期五漫遊逛逛策馬特，當地的五金雜貨店、文具店、瑞士蓮策馬特店以及COOP百貨商場都很好逛。五金雜貨跟文具店找的到印有Zermatt字樣的商品。瑞士蓮策馬特店雖不特別，但裝潢裝是很有瑞士風格的精緻小巧精美；COOP百貨商店真的是很好逛的商場，比起台灣的家樂福、全聯相比，更多的是空間非常寬敞。那為什麼強調星期五，瑞士商店有個奇妙之處，一部分的店家與西班牙相似下午2~3點是午休時間，但是大家都會在星期日是全天休息，除了餐館與百貨還會營業；如果打算再訪瑞士，得算一下日程才不會撲空。
隔天一早再度挑戰搶拍黃金三角的馬特洪峰日出，5:10出發，此時白雪皚皚的馬特洪峰完整呈現，但殊不知只相隔30秒，山峰上慢慢飄起薄紗，頓時間還想著要不要回去睡回籠覺，但是人都來了就別急著回去，架好縮時攝影，無論有沒有成功拍到黃金三角都是值得。
↑ 此處是策馬特車站與GGB車站交界，當時山峰依稀可見，走到昨日找到一個景，兩側是房樓+小路+路燈為前景，背景剛好是馬特洪峰就在GGB車站的側巷，只差30秒，風景就變了
這三張相隔只差3秒，雲霧在山峰不斷的變化，令人難以預測。
馬特洪峰 縮時攝影
頗可惜的，沒能拍到黃金三角全身照，"銀白"三角倒是看得多，但好像不清楚? 沒關係，借助團員手機可以放大15倍率攝影，一次看清楚"銀白"的馬特洪峰。
掰掰~ 策馬特
搭上MCB列車回到泰詩轉運站，與休息一整天的司機會合之後驅車往西南方向前往霞慕尼。
Gare de Chamonix-Mont-Blanc霞慕尼火車站，有山峰為背景看起來格外迷人。現在來到專做好吃可頌大國：法國
白朗峰霞慕尼（法語：Chamonix-Mont-Blanc，法語發音：[ʃa.mɔ.ˈni mɔ̃ blɑ̃]）又譯沙莫尼蒙勃朗、沙莫尼或夏慕尼，法國東部城市，奧弗涅-隆-阿爾卑斯大區上薩瓦省的一個市鎮。
霞慕尼 ( Chamonix ) 是法國海拔高度最高的市鎮之一，歐洲最高峰白朗峰（海拔4810米）位於其境內，因此它是歐洲知名滑雪勝地，一般遊客和體育登山攀登白朗峰起點，因此是一座旅遊業很興旺的鎮。
霞慕尼擁有世界上最高的索道：南針峰索道連接霞慕尼與南針峰頂峰，高3842米。這條索道全長5093米，行程30至35分鐘。由於纜車行經路程遙遠，且垂直陡峭爬升，中途在 Plan de L’Aiguille纜車站換車上山，由大換小。
纜車車站 ↑
早期的登山纜車， 退役後留在纜車大廳供人觀賞。
搭纜車過程中非常刺激，當天中午抵達時還下著雨，吃完中餐後雨停了，山上也慢慢放晴，但風速仍大，搭大纜車上山時候，只要經過承托高架段，車廂就會搖晃，搖晃程度還不小 ~ 隨著海拔上升，風速變大，搖晃得更加劇烈。中途換小纜車後，雖然沒那麼晃，進到終點站時，因為風大，車廂側撞到導引板，整車的人嚇了好大一跳!! 不過小車廂有隨車人員在場，不用太擔心，到站後還會跟大家說 :「 Merci d'avoir roulé」 (感謝搭乘) 十分逗趣，可見隨車員已經習慣這樣的"撞"況 XD
抵達Piton Nord南針峰北峰山頂纜車站後，搭電梯可直衝 L’Aiguille電塔的觀景台 。
南針鋒 Aiguille du Midi 海拔 3842公尺立牌 ↓
霞慕尼 觀景台影像紀錄 ↓
其實整個觀景台的景物大多還是雲霧繚繞，看不到白朗峰。部分山峰在影像中拍到，Aiguille du Plan和Pointe Lachenal這兩座山峰算是比較明顯的。繞到電梯後面就是白朗峰，為了方便遊客拍照，法國人還貼心地設置了環景4D玻璃櫥窗，連地板也是玻璃的。影片中我也拍到了一點，但由於整個白朗峰看不到，所以沒有進去拍 「 沙龍照 」。
逛遍了整個觀景台，不禁讚嘆法國人的工程工藝。當年利用有限的技術，包括直升機、人力和獸力，一點一點地將材料運上南針鋒，克服了惡劣的天氣和地理環境，最終建造出這個觀景台和纜車。雖然天定勝人，但在這裡，人力的奇蹟也得到了充分的展現。
回到平地，霞慕尼鎮上熱鬧的街道上有著琳瑯滿目的美食餐廳、咖啡館、紀念品店、各大戶外品牌的商家甚至還有賭場喔。鎮上有條商店街，物價以歐元計算；商品稍微偏高1歐2歐左右，不過想想是法國人設計的，肯定會加點錢好像也不為過。
距離霞慕尼火車站不遠處，有一間名為Paroisse Saint Bernard du Mont-Blanc的天主教教堂。漫步到這個教堂附近，恰好教堂正在舉辦活動，當時只是想看看就好，便準備離開。就在這時，教堂的門打開了，許多人走了出來，教堂開始敲鐘，喔~ 原來是辦結婚典禮。
那一刻，周圍的人們——原本坐在餐廳外用餐的、在廣場公園休息的、送快遞的，以及許多認識或不認識的人們，都紛紛拍手祝福這對新人。很難得在旅途中遇到這樣的場景，特別是這種突如其來的，給人帶來一種意外的喜悅和溫暖。 不禁想何時哪天我也被接受眾人們的祝福呢? 或成為那被祝福的人呢?
在霞慕尼下榻的旅館，離搭南針鋒纜車約6公里的路程，環境清幽的4星級旅館，為什麼提這間旅館，主要原因旅館房間配置與擺設非常的"法式"浪漫，還有一點是這家旅館的「可頌」( Croissant )真的很好吃。不過也見識到歐洲人真的不大喜歡空調的事實。
早晨天氣霧濛濛，從窗外瞧見白雪皚皚的白朗群峰。旅館外的紅花和白花恰好為這幅雪景增添了一絲色彩。拿起相機，朝著白雪覆蓋的群峰拍照，那一刻，仿佛捕捉到了一張張如同明信片般的風景。這些照片將這美麗的瞬間永遠定格，成為旅程中最珍貴的記憶。
由於後半段旅程大多以影音居多，需要花很多時間去處理，導致西庸古堡以後的行程會延後發布，敬啟期待 !!
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