很快，一年不到，離上次去瑞士旅行不到一年的時間又再度踏上旅行，這次前去北極圈，探索北國風情以及北國的自然風景。
第一次搭到波音的787系列的787-9客機，經濟客艙是3-3-3設計，這點倒是不錯，比起坐過的客機，中間那行4個座位的坐在中間兩位覺得非常壅擠。
經過 12 小時的飛行，機長稍微加快了航程，很難得地提前10分鐘抵達轉機點——土耳其伊斯坦堡機場。這座機場啟用不久，整體設計現代，空間寬敞明亮，給人一種舒適而開闊的感受。 與過去在杜拜機場轉機的經驗相比，這裡的氛圍顯得格外熱鬧。清晨 5 點多，機場內已是人山人海，熙熙攘攘的旅客讓整個空間充滿活力。相較之下，杜拜機場在同樣的時間段則稍顯冷清，呈現出一種截然不同的氛圍。
轉機後再飛行約 4 小時，終於抵達挪威的奧斯陸機場。然而，剛踏上這趟旅程的第一站，就隱約覺得能看到極光的機率不太高。一路上，天候狀況以陰天為主，偶爾還會下雪，無論是大雪還是小雪都遇上了。當然，也有像照片中那樣，偶爾露臉的大晴天。沒想到剛下飛機沒多久，機場就因大霧關閉了跑道，導致航班無法起降。幸運的是，我們及時抵達，沒有受到延誤影響，這可說是相當驚險的一幕。
整理霞慕尼照片和影片時，拍到幾張還不錯的照片先分享
南針峰海拔3840公尺翱翔的 烏鶇 這一瞬間拍下 (鶇： 注音:ㄉㄨㄥ )
Aiguille du Plan 高山和Pointe Lachena高山
離開霞慕尼前往西庸古堡，在縣道公路俯瞰霞慕尼
山嵐中的南針峰
從泰詩搭MCB列車前往策馬特，一出站拐個彎看到熟悉的LOGO...
我沒記錯的話，1991年日本富士急鐵與瑞士的馬特洪哥達鐵路結為姐妹鐵路關係。2016年，臺灣的阿里山鐵路想加入世界遺產，與馬特洪哥達鐵路簽署合作備忘錄，進出策馬特車站就立了這合作紀念牌，至於KORAIL，明顯是韓國人，找資料找很久才找到原因，KORAIL在韓國以獨特的主題將廢棄的哨站改造為熱門的旅遊目的地。這有助於創造前往這些車站的旅行需求，並促進當地經濟的發展。例如， 汾川站 被改造為類似歐洲的聖誕老人村。整修後的村莊被譽為韓國的策馬特...
我在想是瑞士找韓國人當合作夥伴關係，所以KORAIL也放了上去，例如改善車站環境與美化。
<<在上一篇敘述伯尼納景觀列車的世界工程奇蹟， 蘭德瓦薩橋是要從庫爾開往聖莫里茲才會遇到，由於路途中會遇到類似的橋樑只是沒那麼高， 搞錯了誤以為有經過此橋，為此敘述修正。>>
策馬特 (Zermatt)
瑞士： 眾所皆知，銀行、鐘錶和瑞士刀這三樣聞名於世界，但今天不談瑞士過去的歷史，也不談他們是怎麼發跡的；來瑞士旅遊是來看看他們的文化風景以及他們工藝。
瑞士是內陸國，在地理上被劃分成阿爾卑斯山、瑞士高原及侏羅山脈三部份，瑞士的自然風光及氣候條件十分優越，因而素有「世界公園」或「世界花園」之美譽。
瑞士北方靠德國，西鄰法國，南接義大利，東臨奧地利和列支敦斯登。這次的旅遊前半段路線從蘇黎世下飛機後，驅車往南前往緊鄰義大利的盧加諾一晚，早晨看看盧加諾湖依山傍水美景，往東走到義大利與瑞士交界的提加諾，搭伯尼納路線景觀列車看看阿爾卑斯山區伯尼納山脈冰川美景，抵達聖莫里茲再驅車到達沃斯一晚後，隔天驅車前往蒂芬卡斯特爾搭 冰河景觀列車，到安德馬特換車到奈特，與遊覽車司機會合前往泰詩，轉搭MGB前往滑雪勝地策馬特....(後續)
從蘇黎世南下前往盧加諾的路途中，行經楚格湖的美景。瑞士除了高山高原冰川以外，還有大大小小的湖泊， 瑞士全境有超過1,500個湖泊，容量約佔歐洲淡水存量的6%，湖泊及冰川佔瑞士全國6%的面積。楚格湖緊鄰盧森湖，旅行尾聲時會再介紹盧森湖。
來到馬德里已經是傍晚時刻
傍晚的行程是去太陽門廣場，但是為什麼沒照相呢? 很簡單，太陽門廣場剛好正在大規模維修路面行人鋪磚設施，到處圍籬、工程車還有當地時間是下班時間，人超級多，根本不想動手拿相機拍照 ：P
太陽門廣場有幾個地方要去採點：1. 西班牙0公里標界 2.熊抱樹市標 3. 還有最最最重要的是去英國宮百貨超市。
0公里標界：馬德里及整個西班牙所有公路的零公里起點處，最初16世紀時國王菲利浦二世設立。在西班牙條條大路通向太陽門。這塊地板磚"剛好"正在維護中，只留下地磚拆走後痕跡...(好可惜
熊抱樹市標：一隻熊抱著一棵樹的雕像， 由於馬德里（Madrid）這個詞近似於西班牙語裡的「媽媽快跑」（Madre id）。這要講述的是一個「孩子英勇救母」的故事。儘管無從考證這個故事的真實性，但許多人都被孩子的無畏勇敢與對母親深深的愛所打動，這個版本的「熊抱樹」故事在民間廣為流傳。然後這尊像也被圍籬圍起來... 拍不出啥好看的照片，乾脆買一塊冰箱磁鐵吸作紀念。
英國宮百貨：整個太陽門廣場或附近旁有三間英國宮百貨，這間是太陽門廣場旁很大的地標，很容易看見。西班牙的英國宮百貨 El Corte Inglés（有人翻譯為裁縫百貨）會發現以往認為百貨公司物價比較貴的觀念，在西班牙整個被顛覆！英國宮便宜又好逛，買了不少吃的東西帶回臺。
早上馬德里的行程早上主要是參觀世界著名的美術館：普拉多美術館。
普拉多美術館由於大門不給巴士停靠，所以在聖熱羅尼莫堂這一側下車，所以就拍教堂的照片，因為美術館側門說實在沒啥好拍；不過美術館側面看起來像大學學校，大家可以google地圖看網友放上來的美術館外觀。
在格拉那達當晚，去看西班牙佛朗明哥舞蹈。佛朗明哥是由吉普賽人創造的， 15世紀時，吉普賽人穿越印度、北非和歐洲，一路流浪到西班牙時定居在安達魯西亞。由於無論到哪都受人鄙視，吉普賽人於是利用他們獨特的嗓音，創造出一股帶有哀愁的民謠。在這些民謠中，有一種能深深打動靈魂的憂傷樂曲，充分顯示出吉普賽人的獨立與自傲，成了佛朗明哥樂曲的來源。
下面這張是格拉那達安達魯西亞宮。
這一間連前美國總統歐巴馬來過此間欣賞佛朗明哥舞蹈。
由於吉普賽人"自帶"走到哪被驅趕到哪的特性，所以鍋碗瓢盆是掛在天花板或是牆壁上 方便搬家。
欣賞佛朗明哥舞蹈有個特點要注意，因為節奏感非常重，有團員真的看著看著就睡著，結果舞者一個箭步衝上前"搓搓"團員的頭髮，把團員驚醒XDD。其實理由很簡單，我在舞台上跳的這麼賣力居然能睡著，搓搓頭髮讓你醒腦XD
很可惜，當時的舞段已經是後半段了，"剛好"手機記憶已滿，沒能存下當記憶，只能在腦裡當回憶。
離開直布羅陀後，驅車前往山區，一路搖搖晃晃的來到西班牙的龍達，這一路風景景色不錯，可惜照片有折射反光就不拿出來放。
當天進的餐廳，菜色很棒~~地點離要逛的鬥牛場很近。
隆達是鬥牛的發源地，小鎮內的鬥牛場是西班牙最古老的鬥牛場。拍張鬥牛銅像。
下面這兩位是非常有名的鬥牛士父子，戴帽子的是父親 Cayetano Ordóñe(奧爾多茲涅) ，沒戴的是兒子 Antonio Ordóñe 他們是20世紀非常出名的鬥牛士，且身經百戰從未讓自己受傷；提到鬥牛士還有一位是羅密歐家族，他們是鬥牛士的先驅者，在18世紀時期相當出名，其中Pedro Romero 在他1799年退役刺殺5千多頭公牛。
龍達的鬥牛場，1785年完工，其設計出自 Martín de Aldehuela之手，而他也是新橋的建築設計師 ( 所以新橋也沒多新，18世紀的產物 )。鬥牛場樓高2層，以沙質石塊建成，中間是黃土鬥場，觀眾席則位於拱廊之內看台，撐起拱廊為古典風格。無露天看台，皆以阿拉伯瓦片構成傾斜屋頂。當下站在鬥牛場中央，去聯想鬥牛的畫面，眼前古典華麗建築，簡直是力與美的結合。
旅途來到西班牙南邊，前往英屬直布羅陀，直布羅陀是英國官方承認的第14個英國海外領土，也是最小的一個，在伊比利半島的末端，是通往地中海的入口，入口前的海峽稱直布羅陀海峽 。土地十分渺小，比金門縣還小，而且整個土地面積除了機場附近是平地其他地方屬於礁岩跟岩盤。直布羅陀巨岩是直布羅陀主要的地標之一，人口集中在該區域的南部，容納了直布羅陀人和其他民族共三萬多人，居民人數包括常住的直布羅陀人，一些常駐的英國人(通常是軍人、軍眷以及退休官兵)
坐車來到Estación Municipal de Autobuses de La Línea de la Concepción這個巴士轉運站下車徒步走到直布羅陀關口，路途中就看到直布羅陀巨岩。關口旗幟分別是英國國旗、直布羅陀旗幟以及英聯邦旗幟。
既然是英國領地，英國的紅色電話亭不得不留影紀念，整個旅途最特別的這次是睡在船上但不是一艘真正的郵輪但是有郵輪該有的設施它都有。
港邊夜晚的景色，像不像摩納哥( Monaco )↓
離開葡萄牙最後一座城市景點艾佛拉後，搭巴士前往西班牙城市 ：梅里達
西班牙語：Mérida 全名「最高貴、古老和忠誠的城市梅里達」（Muy noble, antigua y leal ciudad de Mérida）[對 沒錯 就是這麼長]，西班牙埃斯特雷馬杜拉大區的首府。
梅里達建於公元前25年，原名埃梅里達-奧古斯塔，
這一站要看的是古羅馬式的遺跡： 羅馬劇場Teatro Romano、 圓形競技場 Anfiteatro Romano
梅里達羅馬劇場是公元前16-15年落成的。在1993年該劇場作爲梅里達考古集合的一部分成爲了世界遺產。此劇場經歷數次修復，其中最重要的一次是於公元105年（圖拉真時代）進行的，當時修建了現存舞臺的前部，而其他部分則是在公元333-335期間的君士坦丁大帝時期修建的。由於羅馬帝國將基督教作爲了國教，在舞臺表演被認爲是不道德的，因此大約在公元4世紀該劇場廢棄。此後數個世紀劇場的大部分都被沙土掩埋，唯一可見的部分是其最上幾層，這些部分被該地區人民尊爲「七座」，在當時是給王坐的位置。對於此建築的考古發掘始於20世紀初期，1933年那時，在劇場建築中舉行了梅里達國際古典戲劇節。2007年時，該建築被提名納入西班牙十二國寶，現在是世界文化遺產。
除了2020年年尾去澳門出差工作飛出國之外，已滿三年沒有再踏進國外走走看看了
今年過年就來個非"就地過年"的旅途，來到歐洲遙遠的伊比利半島，世界4大有帶牙的其中兩個國家:葡萄牙和西班牙。ps1
第一天轉機杜拜大約飛了8小時，杜拜轉機等1個多小時又飛8小時，所以行程上來到葡萄牙算是的2天了；來到葡萄牙第一天行程：里斯本的貝倫塔+發現者紀念碑+馬車博物館+品嘗正宗葡式蛋塔+欣賞傑若尼莫修道院。
在貝倫塔之前有個雙翼雕塑飛機，它是紀念葡萄牙飛行員Sacadura Cabral和Gago Coutinho於1922年第一次駕駛飛機自里斯本橫越南大西洋至巴西里約熱內盧。名稱叫：Monument Gago Coutinho e Sacadura Cabral. 它是世界文化遺產貝倫塔前的飛機造型紀念碑。
左手邊是4月25日大橋， 金門大橋式吊橋，對 它跟美國舊金山的金門大橋長得一模一樣，全長超過 2 公里，連接里斯本與阿爾馬達。
啊 好久沒更新最後兩天的旅程，原因不外乎太懶或是沒靈感不想寫，要不看到閱覽人數少的很可憐完全沒動力寫下去...
大概是寫旅遊的人很多，文筆又比我好 ( 或是知名度的問題，大家都知道GOOGLE神奇的搜尋參數有時候只看閱覽人多的)
抱怨歸抱怨，文筆不大好是事實。
現在的時刻是新冠肺炎在歐洲仍然很猖狂的時間，逼近4月時感染人數還在攀升，想想年底去遊歐洲真的很慶幸，彷彿這一生的運氣都用在那時候了
好了不多說這些，上次提到在斯洛伐克過一晚。住的旅社是3星級的旅社，裝潢內裝器具都很陳舊，電梯還是1998年的時候產物... 不過保養得還算得宜...只是房間就頗呵呵....。
早上7點半就出發拉車到匈牙利的布達佩斯，位於匈牙利的北邊，與斯洛伐克的國土距離不遠，所以快10點的時候就抵達布達區。布達佩斯在更古時候布達佩斯其實是三個城市，直到1873年，才以多瑙河為分界點，由西邊山區的「布達 」、「老布達」及東邊平原的「佩斯 」所組成。至於歷史的部分就自行查維基吧 !
布拉格行程結束後 將去捷克第二大城 布爾諾 下午來到斯洛伐克 布拉提斯拉瓦過夜
一般人不會考慮到捷克第二大都市布爾諾 (Brno)旅遊的 但以路途上來說可以安排順路參訪 反正下一站是往南邊走嘛
舊城區「包心菜廣場」市集以及圍繞在廣場邊的博物館、教堂、噴泉、雕像等歷史遺跡 經由「布爾諾惡龍」、「馬車輪」
傳說以及歪曲的「司法正義柱」的舊市政廳 再沿著布爾諾繁華的馬散里哥瓦大街 (Masarykova)前進到自由廣場 來到布爾諾最繁華的地區
走完 卡羅維瓦利 拉車到布拉格已經是晚上9點了 距離歐洲人要跨年只剩三小時
話說 歐洲不像亞洲那樣會釋放大量煙火慶祝 而是開PARTY慶祝狂歡 (而且相當熱鬧)
慶幸的是房間是往外的不是靠中庭 因此還能安安穩穩的睡一覺 (因為我從來沒在慶祝跨年XDD)
這次住到高級飯店 希爾頓 這次旅程有賺到了XDD
經過一夜休息，下一個行程是逛布拉格市區 是區內有教堂 廣場 中世紀建築 還有充滿"藝術性"的文化氣息
對酒當歌 人生幾何？ 人生苦短要及時有所作為。所以決定來一趟歐洲之旅 (還能爬山還能耐冷的時候)
放慢腳步 遠離世俗塵囂 換個心情 來到東歐四國一趟人文、藝術和美食之旅。
飛過去約12小時又20分，因為是半夜的飛機，原定是11:15登機，後來延至45分登機，起飛時已經過28日，之後就在機上睡一下、醒來(強迫吃早餐)
、看電影、睡覺、被吵醒(機上走道很多人去上廁所)、發呆、繼續睡、吃中餐然後看電影到目的地。
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